D16Z6 SUPERCHARGED by SebaS

    Jednym z pierwszych samochodów które trafiły na moją stronie jest CRX Del Sol – Sebasa – z klubu Honda Kielce. Samochód wyjechał z fabryki w 1994r. jako model ESi z silnikiem D16Z6 SOHC VTEC i mocą 125KM. Większość samochodów z tych lat produkcji utraciło już swoją moc lub przestały zupełnie istnieć, ale nie czerwony Crx. Obecnie samochód legitymuje się mocą mierzoną na hamowni przenośnej: 236,8 PS @ 7904 obr/min & 243,8 NM @ 5319 obr/min (doładowanie 0,8 bara, 5 bieg) natomiast na hamowni stacjonarnej: 216,6 PS @ 7065 obr/min & 256,7 NM @ 4905 obr/min. 

Forum Honda Kilece

FILMY:
Operacja Tuning - 3 razy Honda CRX del Sol 3.10.2010
Honda CRX del Sol - SuperOES VI El. Tor Kielce 19-06-2010 HD
Honda CRX del Sol ESI SUPERCHARGED - 2009r.

Opis samochodu:

MODEL: Honda CRX del Sol ESi 1994r.

SILNIK / KOMORA: D16Z6 - SOHC VTEC 16-zaworowy,

- korbowody z B20Z1 (CRV) z śrubami stopek ARP + seryjne tłoki D16Z6 i pierścienie NPR,

- panewki ACL Race,

- uszczelka głowicy OEM z dodaną 1 dodatkową warstwą, nowe uszczelniacze,

- proszkowo pomalowana pokrywa zaworów - czerwony mat (drobna struktura),

- wtryskiwacze z Subaru WRX 440CC,

- engine torque dumper,

- skarpetki skunk2 i PasswordJDM,

- silikonowe czerwone węże chłodnicze SAMCO (komplet),

- pomarańczowe JDM Fender Washers,

- grubsza chłodnica z B serii + korek chłodnicy Spoon style,

- siłowniki maski,

- usunięta mata wygłuszająca pod maską,

- korek oleju Mugen,

- mocowanie akumulatora Vision,

- Vision Vtec salenoid cup,

- przewody zapłonowe Magnecor KV85 z separatorami Vision,

- w planach wire tuck itp...

UKŁAD DOLOTOWY:

- kompresor Eaton M62 - doładowanie 0,8 bara,

- stożek K&N,

- rury + kolanka z nierdzewki ręcznie wypolerowanej na lustro,

- intercooler Renault Master,

- zawór blow off HKS style + metalowy DV do recyrkulacji z Nissana 200SX,

- heatshield by fastfood - uszczelki termoizolacyjne kolektora ssącego (5mm) i przepustnicy (3mm),

- 3,5 barowy map sensor,

- niebieskie silikonowe wszystkie złączki/kolanka i wężyki od podciśnienia.

UKŁAD WYDECHOWY: przelot 2,25 z nierdzewki,

- kolektor 4-1 kamikaze style by Przema72 owinięty bandażem grafitowym,

- hi flow cat,

- środkowy M-Tech,

- końcowy Twin Loop.

ELEKTRONIKA / ELEKTRYKA:

- strojenie Crome Gold by Przema72,

- shift light, vtec light,

- zegary Auto Gauge SM Peak (ciśnienie doładowania, egt, ciśnienie oleju, temperatura oleju, voltomierz),

- mikroprocesorowy ściemniacz lampki połączony z maplightami,

- 3 elektryczne szyby,

- alarm + centralny zamek - drzwi oraz bagażnik otwierane z pilota + domykacz szyb,

- regulacja świateł,

- CB Radio Uniden Pro 520XL + antena President,

- w planach spryskiwacze reflektorów.

UKŁAD NAPĘDOWY: seryjna skrzynia biegów S20 po remoncie zalana MTF'em,

- sprzęgło ACT Heavy Duty Street HC5-HDSS,

- lekkie koło zamachowe odchudzone o 3,3kg by Otoczak,

- dłuższy 5 bieg 0,702,

- w planach szpera + krótsze 3 i może 4 z CRX'a.

ZAWIESZENIE:

- Gwint KONI 1150 z regulacją twardości i wysokości,

- rozpórki przód góra + dół oraz tył góra + dół, rozbudowany B pillar,

- stabilizatory przód + tył,

- komplet gumek, tulei itp z poliuretanu Energy Suspension,

- w planach regulowane wahacze przednie.

UKŁAD HAMULCOWY:

- przód: tarcze QH 282mm, zaciski z Prelude 2.2, klocki Mintex,

- tył: kompletny swap 260mm wraz zaciskami i wahaczami itp z Integry, klocki ATE,

- czerwone przewody w stalowym oplocie HEL,

- pompa hamulcowa 1' wraz z serwem z Prelude 2.2,

- korektor siły hamowania z EG5.

BODY-KIT:

- bumper pole,

- halogeny JDM,

- dokładka przedniego zderzaka od Civic'a 6 gen Type R,

- spojler oem na tylnej klapie z usuniętymi nóżkami,

- tylne lampy przerobione na JDM,

- boczne kierunkowskazy clear,

- wybielone przednie kierunkowskazy i dodane ambery (widoczne po włączeniu świateł mijania),

- chlapacze z SIRa,

- wygładzona tylna blenda (brak zamka i światła przeciwmgielnego - przeniesione w obydwie lampy tylne),

- 3 światło stop,

- usunięty znaczek z przedniego zderzaka,

- zaspawana antena,

- białe naklejki SOHC VTEC na bokach oraz Japan Sun na dachu.

ŚRODEK:

- Fotele z Civica Type R FN2 (UFO),

- kierownica 35cm Personal,

- maplight's,

- carbonowa nakładka zegarów, tarcze indiglo świecące na biało, czerwone wskazówki,

- wszystkie przełączniki, panel nawiewów oraz gałka zmiany biegów świecą na biało czerwono,

- nakładki pedałów Mugen (style),

- słupek z 3 dodatkowymi wskaźnikami + 2 dodatkowe wskaźniki nad lusterkiem.

CAR-AUDIO:

- radio Clarion,

- wzmacniacz Harman Kardon,

- przód odseparowany zestaw PowerBass + wygłuszone drzwi,

- tył odseparowany zestaw Xplod,

- subwoofer PowerBass napędzany monoblokiem.

KOŁA:

- O-Z Racing F-1 16' odnowione i pomalowane na biało + czerwone napisy,

- opony Toyo R1R 205/45/R16,

- drugie felgi 15' wzór Rays Volk CE28NE white Honda time atack limited edition,

- w planach zakup slicków na 16' OZ i drugich opon na codzień na felgi 15'.

MOC:

- hamownia przenośna: 236,8 PS @ 7904 obr/min & 243,8 NM @ 5319 obr/min (doładowanie 0,8 bara, 5 bieg) -> 

- normalna hamownia: 216,6 PS @ 7065 obr/min & 256,7 NM @ 4905 obr/min (doładowanie 0,8 bara, 4 bieg) -> 

INNE:

- Pierwszy del Sol a drugi CRX z zewnętrznym kompresorem kręcącym się w lewo w Polsce,

- Pierwsze w Polsce D16Z6 z korbowodami z B20Z1,

- Jedna z najmocniejszych nie zakutych D serii w PL,

- 1 miejsce w kategorii najładniejszy JDM, 2 miejsce w kat. na najładniejszą komorę silnika - MegaSpot Honda Wieryszów 29.05.2010,

- 2 miejsce JDM Style WOJNA PÓŁNOC POŁUDNIE - Moto Show Kielce 10.07.2010,

- 1 miejsce w kategorii na najlepszy (najgrubszy) projekt, 2 miejsce w kategorii na najładniejszą komorę silnika oraz 2 miejsce w kategorii na najładniejszy JDM - MegaSpot Honda Jeziorsko 14.08.2010,

- 3.10.2010 wystąpienie w Operacji Tuning na TVN Turbo.

Fot. by Fatboy:

 Fot. by Kruku: